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      謳歌上半年月銷量不足200輛 CDX國產(chǎn)仍需過“品牌關(guān)”

      每日經(jīng)濟(jì)新聞 2016-07-07 08:43:58

      “我們有3家謳歌4S店,都在虧損,也曾想過把它關(guān)掉,但當(dāng)聽到謳歌要國產(chǎn)化消息后,我們認(rèn)為這對該品牌是一個契機(jī)?!币晃黄嚱?jīng)銷商集團(tuán)的高層在接受NBD汽車采訪時表示。

      每經(jīng)編輯|每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙成    

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      每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙成

      “我對這個品牌是非??春?,并已在內(nèi)部會議上決定,今年將再申請10家謳歌品牌4S店。”龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司董事長龐慶華對NBD汽車(微信號:NBD-AUTO)表示。

      7月1日,廣汽集團(tuán)對外發(fā)布公告稱,其董事會審議并通過了《關(guān)于廣汽本田謳歌品牌AA車型項(xiàng)目的議案》,同意合營公司廣汽本田汽車有限公司謳歌品牌AA車型(SUV)項(xiàng)目的實(shí)施,該項(xiàng)目總投資額為3.797億元。3天后,廣汽謳歌首款國產(chǎn)SUV車型CDX在廣汽本田增城工廠舉行下線儀式,標(biāo)志著謳歌業(yè)務(wù)在中國的本地化戰(zhàn)略正式拉開帷幕。

      與此前以進(jìn)口車方式銷售的時代形成反差,從經(jīng)銷商到消費(fèi)者,都對國產(chǎn)謳歌給予較高期待。事實(shí)上,廣汽本田第二事業(yè)部本部長渡邊康治曾表示,今年謳歌CDX的銷量目標(biāo)是1萬輛,并希望通過3年時間使其年銷量達(dá)到5萬輛。

      但有謳歌經(jīng)銷商指出,謳歌主要的問題是品牌力不足,國內(nèi)消費(fèi)者對該品牌較陌生。在國產(chǎn)車型上市前夜,謳歌品牌力打造顯得至關(guān)重要。

      200輛和1萬輛的差距

      本田中國的數(shù)據(jù)顯示,今年6月,謳歌品牌在華終端銷量為221輛,同比跌幅達(dá)54.6%;而上半年累計在華售出1199輛,同比下滑30.9%。綜合看來,謳歌品牌在華平均月銷量還不足200輛。而雷克薩斯今年上半年的累計銷量達(dá)46179輛,同比增長27%。

      事實(shí)上,作為本田的高端品牌,謳歌銷量持續(xù)低迷與產(chǎn)品品質(zhì)并無太大關(guān)系。目前,謳歌在售的6款車型全部為進(jìn)口。售價高、排量大、產(chǎn)品線單一成為該品牌的“三大特點(diǎn)”。

      據(jù)了解,謳歌最便宜的ILX車型,起售價為29.8萬元,與同為進(jìn)口車型的雷克薩斯CT200h相比,價格高出近3萬元。

      此外,NBD汽車還發(fā)現(xiàn),在僅售的6款車型中,只有ILX混動版車型為1.5L小排量車型,其余車型排量均在2.0L及以上,3.0L及以上排量更是覆蓋半數(shù)以上車型,這對于購買3.0L及以上車型需繳納排量稅的國內(nèi)消費(fèi)市場來講,這無疑增加了消費(fèi)者的購車成本。

      品牌力有待提升

      “謳歌的問題還不僅集中在產(chǎn)品線單一等因素上,營銷推廣環(huán)節(jié)缺失是讓國內(nèi)消費(fèi)者對其感到陌生的根本原因。”來自某謳歌經(jīng)銷商的相關(guān)人士表示。

      反觀英菲尼迪、雷克薩斯的營銷推廣,則可謂創(chuàng)新不斷。例如靠著贊助《爸爸去哪》等節(jié)目,英菲尼迪不僅擴(kuò)大了知名度,銷量也連續(xù)3年創(chuàng)新高。

      對此,有汽車行業(yè)分析師表示,以工業(yè)為主導(dǎo)的本田并沒有看重與消費(fèi)者的情感交流等軟性價值,而是覺得錢應(yīng)花在改善產(chǎn)品上,這是導(dǎo)致謳歌在華品牌力不足的根本原因。

      此外,東風(fēng)本田的現(xiàn)售車型思鉑睿,原型同樣來自謳歌品牌,其當(dāng)初制定的8萬輛年銷售目標(biāo),如今已成“空中樓閣”。本田中國的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,思鉑睿的累計銷售11260輛。這不得不讓外界產(chǎn)生謳歌欲借國產(chǎn)CDX車型“翻身”的機(jī)會到底有多大,這樣的疑問。

      “我們有3家謳歌4S店,都在虧損,也曾想過把它關(guān)掉,但當(dāng)聽到謳歌要國產(chǎn)化消息后,我們認(rèn)為這對該品牌是一個契機(jī)。”一位汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的高層在接受NBD汽車采訪時表示。

      “CDX作為謳歌打開中國市場的戰(zhàn)略車型,選擇在此時推出,完全可以借市場東風(fēng),這是合資轎車所不能比的。而緊湊型SUV也正是國內(nèi)消費(fèi)者當(dāng)下熱衷的車型,完全符合市場需求。”龐慶華則認(rèn)為,車型國產(chǎn)化以后,其降低的成本換來的將是競爭力大幅提升,此前所涉及的匯率等問題將不復(fù)存在。“如果謳歌的品牌營銷和宣傳推廣能夠及時到位的話,我相信該車型的銷量很快就會有起色。”

      據(jù)了解,今年1月份,廣汽本田銷售有限公司成立,并在北京設(shè)立分公司,同時設(shè)置第二事業(yè)本部,全面運(yùn)營謳歌品牌的國產(chǎn)及進(jìn)口車型的銷售、市場以及售后等方面的業(yè)務(wù)。

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      謳歌上半年月銷量不足200輛

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