每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗

奔馳終于將它的汽車共享項(xiàng)目開進(jìn)了中國(guó)。

4月15日，奔馳的“即行car2go”項(xiàng)目正式在重慶上線， 400輛奔馳smartfortwo投入使用，運(yùn)營(yíng)區(qū)域分布于渝北區(qū)、江北區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)等中心區(qū)域，解放碑和觀音橋等商業(yè)區(qū)也將得倒全面覆蓋，區(qū)域覆蓋面積約60平方公里。

據(jù)了解，會(huì)員需先通過(guò)下載“即行car2go”APP來(lái)完成注冊(cè)，通過(guò)注冊(cè)后，便可通過(guò)手機(jī)APP查找、預(yù)定并使用運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)停放的任意一臺(tái)smart。待租賃結(jié)束，APP會(huì)自動(dòng)計(jì)算租賃費(fèi)用，并通過(guò)會(huì)員手機(jī)端的支付寶自動(dòng)支付。燃油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、停車費(fèi)均已包括在租賃價(jià)格中。

租賃價(jià)格方面，“即行car2go”采用的是1.19元/公里里程費(fèi)加上0.59元/分鐘時(shí)長(zhǎng)費(fèi)的雙向收費(fèi)模式。

接下來(lái)，我們來(lái)算一筆賬，看看“即行car2go”這一出行方式到底合不合算？

第一，與出租車比。目前重慶主城出租車白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，起租價(jià)，10元/3公里，超過(guò)3公里后，每公里運(yùn)價(jià)2元，時(shí)速低于12公里（含）時(shí)滿5分鐘加收公里租價(jià)50%（即1元），不滿5分鐘不計(jì)費(fèi)，以后，每滿2.5分鐘，加收公里租價(jià)50%（即1元），不滿2.5分鐘不計(jì)費(fèi)。

假設(shè)一段10公里的行程，不堵車，以60公里/小時(shí)的速度行駛，按照以上計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，主城出租車大概要24元，car2go出行則需要大約18元。

從與出租車相比的價(jià)格來(lái)看，如果不堵車的話短途還是有一定優(yōu)勢(shì)的。但是相比滴滴快車、Uber等，價(jià)格大約要貴30%左右。

第二，與同樣在重慶運(yùn)營(yíng)的力帆集團(tuán)旗下的盼達(dá)用車比。盼達(dá)用車的租賃方式是19元/小時(shí)，99元/天，不用比都知道“即行car2go”要貴很多，但是，這畢竟是smart啊，另一邊是力帆330EV，品牌和逼格上沒(méi)法比。

第三，與傳統(tǒng)日租車比。以神州租車為例，經(jīng)濟(jì)型車型一天的價(jià)格大約在160-200之間。如果用“即行car2go”，以按照租6小時(shí)，行駛80公里為例，費(fèi)用大約為307.6元。再加上兩座的smart很難滿足大部分出游需求，因此從長(zhǎng)途角度來(lái)看，即行car2go并不占有優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，從長(zhǎng)途行駛角度上來(lái)看，是萬(wàn)萬(wàn)不能租“即行car2go”的；而從短途行駛上來(lái)看，不堵車的話還是能接受的。但是！但是！重慶是什么地方？山城！根據(jù)此前滴滴媒體研究院發(fā)布的《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，全國(guó)最擁堵的城市是重慶。（當(dāng)堵車的時(shí)候，還要收0.59元/分鐘的費(fèi)用該有多心塞...）

撇開價(jià)格因素不談，運(yùn)營(yíng)到目前為止已經(jīng)有一個(gè)月了，汽車共享租車的很多弊端也開始顯現(xiàn)。

據(jù)重慶相關(guān)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，前者租車亂停放致罰單、租客停收費(fèi)停車場(chǎng)不給錢就走、破壞車內(nèi)環(huán)境等情況屢見不鮮。從這個(gè)角度來(lái)看，“即行car2go”要想快速擴(kuò)容還有很長(zhǎng)的一段路要走。

在國(guó)內(nèi)，當(dāng)前市場(chǎng)上比較成熟的“分享租賃”企業(yè)是綠狗租車和EVCARD，這兩家采用的都是新能源汽車租賃模式。其中，綠狗租車主要在北京布局。產(chǎn)品投放數(shù)量大約為2268輛，其中包括了北汽E150、奇瑞eQ、北汽E200、之諾1E等，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為74個(gè)；EVCARD則主要在上海、江浙地區(qū)布局，目前產(chǎn)品投放數(shù)量大約為1500輛，車型包括榮威e50、奇瑞eQ、之諾1E三款純電動(dòng)車，網(wǎng)點(diǎn)布局超過(guò)500個(gè)。

雖然汽車共享這一綠色出行概念已經(jīng)吸引了包括奔馳、寶馬、上汽、北汽等多家汽車制造商的目光，也有越來(lái)越多的車企欲進(jìn)入這一市場(chǎng)來(lái)?yè)寠Z蛋糕，但是未來(lái)它們將面臨的不僅是打車、拼車、專車等已經(jīng)具備一定規(guī)模的出行方式的擠壓，還將面臨汽車共享租車平臺(tái)等多方面競(jìng)爭(zhēng)壓力。此外，單就汽車共享本身而言，還有諸多掣肘待破解，比如車輛使用中出現(xiàn)損壞、遺失等責(zé)任還無(wú)法界定等等?？偟膩?lái)說(shuō)，車企欲在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展汽車共享模式，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈且具有一定風(fēng)險(xiǎn)，前景還不明朗。