就在中國南車與中國北車合并進(jìn)行的如火如荼之際，中國南車子公司中國南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(簡稱南車株洲所)與昔日的合作伙伴遼寧曙光汽車集團(tuán)(簡稱曙光汽車)正上演“分手”劇目。

近日，南車株洲所將所持有的常州黃海汽車有限公司(簡稱常州黃海)34.06%股權(quán)在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓，而常州黃海其余股份正是為曙光汽車所持有。遙想2010年3月，我國最大的電傳統(tǒng)系統(tǒng)供應(yīng)商“南車株洲所”和我國最大的城市公交客車制造商“曙光汽車”簽訂合資合作意向書之時，雙方高層何等的意氣風(fēng)發(fā)。次年，“南車株洲所”與“曙光汽車”共同增資及交叉持股“湖南南車時代電動汽車股份有限公司”(簡稱南車時代電動汽車)和常州黃海，劍指中國新能源客車龍頭。

“不但是我們要從常州黃海退出，曙光汽車也要從南車時代電動汽車退出，”南車株洲所某位高層向記者表示，雙方這些年的合作都沒有達(dá)到預(yù)期的效果，現(xiàn)在是雙方友好協(xié)商，好合好散。

該名高層告訴記者，雙方在南車時代電動汽車和常州黃海的投資都出現(xiàn)了虧損，此次掛牌常州黃海34.06%股權(quán)肯定是拿不回當(dāng)初的投資金額了。

記者查詢曙光汽車旗下上市公司曙光股份去年年報發(fā)現(xiàn)，常州黃海少數(shù)股東南車株洲所權(quán)益余額僅剩79859186.47元，該公司負(fù)債率為67%。當(dāng)初南車株洲所向常州黃海約投資16700萬元。

合作的前世今生

2011年1月6日，南車株洲所和黃?？蛙嚶?lián)姻，共同增資及交叉持股南車時代電動汽車和常州黃海，劍指中國新能源客車龍頭。彼時，南車時代電動汽車憑借雄厚的電機(jī)電控技術(shù)，開發(fā)出了純電動、輕度、中度、深度混合的各類技術(shù)路線的電動汽車；而常州黃海2010年銷售近千臺大中型車輛，黃海客車更是連續(xù)多年榮獲大中型城市客車銷量第一、高檔大型城市客車市場占有率第一。

也就在2010年，我國的新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，尤其是在公共交通領(lǐng)域，十城千輛示范城市從13個擴(kuò)大到20個，再到25個；國家鼓勵政策相繼出臺，汽車企業(yè)研發(fā)新能源汽車的熱情持續(xù)高漲，新能源客車推廣的力度加大，充電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施在國內(nèi)多個省市相繼建成投入使用。