每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 王辛夷 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 王辛夷 發(fā)自北京

在成品油定價新機制出臺兩周年的日子，國內(nèi)汽柴油價格再次迎來下調(diào)。

國家發(fā)改委網(wǎng)站3月26日發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低240元和230元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.18元和0.2元，調(diào)價執(zhí)行時間為3月26日24時。

盡管在過去兩天里，突然緊張的中東局勢讓國際油價出現(xiàn)了戲劇性上漲，但仍難改變國內(nèi)汽柴油價格下調(diào)的趨勢。

中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時分析，也門的沖突不會持續(xù)，給市場造成的恐慌情緒也相對有限，不會對國際油價產(chǎn)生質(zhì)的影響。

兩周年 汽油價累計下調(diào)1900元/噸

3月26日恰逢成品油定價新機制出臺兩周年。

兩年前的這一天，國家發(fā)改委發(fā)布通知，要求完善成品油價格形成機制的主要內(nèi)容，將成品油調(diào)價周期由22個工作日縮短至10個工作日，取消掛靠國際市場油種平均價格波動4%的調(diào)價幅度限制，并適當(dāng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油品種。

新機制運行后，“漲多跌少”、“內(nèi)漲外跌”的現(xiàn)象基本退出了舞臺。據(jù)統(tǒng)計，在過去的兩年里，成品油市場共進行了37次調(diào)整，其中24次下調(diào)、13次上調(diào)，另外還有14次擱淺，汽、柴油價格分別累計下調(diào)1900元／噸和2135元／噸。

韓曉平認為，新的機制更準確地反映了國際油價的變化，中國的石油對外依存度已經(jīng)達到60%，反映國際油價變化非常有必要。

不僅如此，周期縮短也使調(diào)價幅度相應(yīng)縮小，石油企業(yè)和消費者更容易接受這種變化。

中宇資訊分析師高承莎認為，在兩年時間內(nèi)，新機制對舊機制的“22±4%”條件進行調(diào)整，使成品油價格調(diào)整與原油走勢更貼合，也在一定程度上消除了舊機制中成品油零售限價遲遲不能落實的問題。

也門戰(zhàn)火引爆油價

雖然國內(nèi)成品油價格被下調(diào)，國際油價卻在上一個調(diào)價周期的尾巴上演了驚天逆轉(zhuǎn)。

據(jù)美聯(lián)社援引沙特駐美國大使稱，美東時間25日晚上7點，沙特對也門（叛軍）實施了轟炸，有10個國家參與沙特在也門的軍事行動。受此消息影響，國際油價出現(xiàn)了大幅反彈。

據(jù)記者了解，也門對全球原油市場的產(chǎn)出貢獻不到0.2%，為何這次沙特對也門的轟炸會引起原油市場如此巨大的波動？

“也門并不是關(guān)鍵的原油生產(chǎn)國，但它所處的地理位置和政治地位，對于中東來說卻十分關(guān)鍵。”市場分析機構(gòu)分析師Ric Spooner在接受媒體采訪時表示。

據(jù)記者了解，也門位于曼德海峽，是世界上第四大航運要賽點。根據(jù)美國能源信息署（EIA）數(shù)據(jù)顯示，2013年，每天在此通過的原油數(shù)量達到380萬桶。

若也門航運受阻，可能會迫使波斯灣的油船分流到南非，這將使運輸時間和成本大大提升。此外，也門還將影響從歐洲、北非運往亞洲的直接航線。

不過，在韓曉平看來，也門的沖突并不會持續(xù)太久，其造成的恐慌情緒也比較有限，因而不會對國際油價造成本質(zhì)影響。

世行國際石油分析師吳日祥認為，這場沖突無論誰贏誰輸，俄羅斯都是受益者。中東的沖突必然會推升油價，目前低油價令俄羅斯經(jīng)濟受重創(chuàng)，更需要油價的上漲。