每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 冒詩陽 發(fā)自北京    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 冒詩陽 發(fā)自北京

1月9日，易車與京東、騰訊共同宣布達(dá)成三方合作協(xié)議，易車將獲得京東及騰訊以現(xiàn)金和資產(chǎn)形式的投資，總計(jì)約15.5億美元。此后京東平臺(tái)的全部汽車電商業(yè)務(wù)將由易車來運(yùn)營。

“其中約8億美元將用于投資互聯(lián)網(wǎng)金融，”易車公司創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“另外7.5億美元用于培養(yǎng)用戶的互聯(lián)網(wǎng)購車習(xí)慣和強(qiáng)化易車的研發(fā)能力?！睋?jù)透露，融資后易車將會(huì)對線上購車給予更多補(bǔ)貼。

汽車電商暫難脫離經(jīng)銷商

李斌對記者表示，“汽車金融和汽車電商相結(jié)合，就會(huì)具備價(jià)格優(yōu)勢?！币总囅Ｍㄟ^借助金融降低消費(fèi)門檻，并擴(kuò)大汽車電商的價(jià)格優(yōu)勢。

記者了解到，騰訊投資中的1.5億美元將用于與易車合作開發(fā)汽車金融，而易車也將利用騰訊在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域的資源，包括互聯(lián)網(wǎng)征信系統(tǒng)和微信支付等。

在李斌看來，現(xiàn)階段汽車電商的消費(fèi)習(xí)慣是需要培養(yǎng)的，而引導(dǎo)的方式就是價(jià)格。記者注意到，在易車商城的上汽MGGT促銷禮品中，已有京東的參與。

“相較于淘寶，京東的客戶與汽車商品目標(biāo)客戶的重合度更高?！崩畋蟊硎?，同京東的合作能擴(kuò)大汽車電商的影響力，更符合消費(fèi)者習(xí)慣。

李斌表示，與其他行業(yè)不同，汽車產(chǎn)業(yè)是“重度垂直”的產(chǎn)業(yè)，一方面大額且復(fù)雜的汽車產(chǎn)品需要更加專業(yè)的信息服務(wù)；另一方面，與快速消費(fèi)品的“多層分銷”模式不同，汽車流通經(jīng)常只有一層銷售。

在李斌看來，這在一定程度上決定了經(jīng)銷商在汽車流通中不可取代的地位，因此短期內(nèi)汽車電商不太可能脫離經(jīng)銷商，雙方更多的是合作關(guān)系。

電商或帶來更透明的價(jià)格

實(shí)際上，汽車電商的參與者不只是易車，傳統(tǒng)電商平臺(tái)淘寶，垂直網(wǎng)站汽車之家，甚至汽車廠商開發(fā)的車享網(wǎng)，經(jīng)銷商開發(fā)的龐大智信，都在從不同的角度探索線上售車，其中龐大智信主要經(jīng)營二手車。

根據(jù)汽車之家的統(tǒng)計(jì)，目前選擇同天貓、淘寶這類綜合電商合作的經(jīng)銷商比例要高于其他電商，傳統(tǒng)電商在集客上更具優(yōu)勢。

“在銷售環(huán)節(jié)中汽車電商主要還是集客平臺(tái)”，中國汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任郎學(xué)紅對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。在2014年，廠商僅將“傳統(tǒng)渠道不好賣的產(chǎn)品放在電商平臺(tái)銷售”，而暢銷產(chǎn)品只是利用電商做廣告。

然而，2014年經(jīng)銷商的生存環(huán)境發(fā)生了很大的變化。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2014年底經(jīng)銷商庫存比年初上升了27.1%，高庫存已成為業(yè)內(nèi)密切關(guān)注的問題。

“整個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)每年要花500億元在庫存上?！崩畋髮Α睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示，汽車廠商向經(jīng)銷商分配高額銷售任務(wù)，并將大部分利潤放在 “年終返點(diǎn)”上來控制經(jīng)銷商行為，再通過壓庫促進(jìn)銷售的方式，在目前汽車整體銷量增長趨緩的情況下，已受到很大沖擊。

在李斌看來，汽車電商可以讓原本復(fù)雜的汽車流通渠道變得透明和快捷。一方面，在電商的優(yōu)化下，庫存和采購可以集中，從而降低成本；另一方面，電商平臺(tái)透明的價(jià)格也更有優(yōu)勢。

“汽車電商應(yīng)該努力促成汽車銷售和維修價(jià)格透明，并使服務(wù)更方便?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“只有做到這些才能算得上突破?！?/p>

目前，汽車電商仍處于探索階段，更深度的融合需要汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的共同嘗試。