每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 冒詩陽 發(fā)自北京    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 冒詩陽 發(fā)自北京

臨近年末，自主車企加快新產(chǎn)品的上市步伐，為新一年的市場預(yù)熱。12月20日，廣汽傳祺旗下第二款中高端車型B級轎車GA6上市，闖入了自主品牌不常涉足的15萬元以上價(jià)格區(qū)間。

“B級車代表了汽車企業(yè)的水平，而且市場占有量又比較大。任何一個汽車企業(yè)要發(fā)展成世界品牌，都繞不過B級車?！睆V汽乘用車總經(jīng)理吳松對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，廣汽傳祺希望通過GA6來豐富其產(chǎn)品線，提升品牌影響力。

行業(yè)專家認(rèn)為，B級車消費(fèi)者對品牌和技術(shù)更為挑剔，目前自主品牌B級車在私人消費(fèi)中被廣泛接受還很困難，公務(wù)車采購等一系列政策的革新，為自主品牌的B級車產(chǎn)品帶來了市場機(jī)遇，由此帶來的示范效應(yīng)，將為自主車企未來的發(fā)展帶來好處。

SUV拉動傳祺增長/

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1~11月，廣汽傳祺的總銷量達(dá)到9.85萬輛，比去年同期大幅提高36.9%。

據(jù)了解，這一銷量已超過了廣汽傳祺去年全年8.5萬輛的總銷量，在今年自主品牌普遍下滑的情況下，這樣的業(yè)績對于廣汽傳祺品牌來說難能可貴。全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺的增長主要受SUV車型的拉動。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1~11月廣汽傳祺SUV累計(jì)銷量為6.67萬輛，占總銷量的67.8%，轎車銷量為3.18萬輛。

“國內(nèi)轎車市場的增長非常緩慢，而且基本是外資品牌的天下?！眳撬蓪Α睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在B級轎車市場更是如此。同時(shí)，由于轎車市場較低的增速，導(dǎo)致自主車企在這一領(lǐng)域必須跟合資品牌搶奪市場。

吳松向記者介紹：“中國品牌的所有B級車加在一起，在10月份 （銷量）都沒有超過6000輛，基本上等于在這個領(lǐng)域失去了陣地。”

正是基于這一考慮，廣汽傳祺希望以高性價(jià)比戰(zhàn)略吸引消費(fèi)者，迎接來自合資品牌同級別車型的挑戰(zhàn)。

推GA6擴(kuò)充產(chǎn)品線/

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，廣汽傳祺今年在轎車領(lǐng)域獲得了110.5%的銷量增長，增幅遠(yuǎn)超SUV的17.1%，實(shí)際上，目前廣汽傳祺的產(chǎn)品線還十分單一，在轎車領(lǐng)域只有GA3和GA5兩類車型，SUV領(lǐng)域也只有GS5一款。

“傳祺GA3S在目前的價(jià)格下，表現(xiàn)非常好，這個月預(yù)計(jì)能銷售到8000多輛?！睆V汽乘用車總經(jīng)理助理兼銷售部部長肖勇向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說，GA3是廣汽傳祺目前在A級車中的主打產(chǎn)品。

值得注意的是，雖然目前的產(chǎn)品布局還不豐富，但廣汽傳祺已對B級車有所探索。“廣汽傳祺此前推出的GA5在B級車市場有一定經(jīng)驗(yàn)?！背寺?lián)會副秘書長崔東樹對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

據(jù)了解，此前GA5定價(jià)在10.58萬元到21.93萬元之間，雖然前11月銷量只有3071輛，但已對B級車以及電動車市場進(jìn)行了試探。

“傳祺希望推出更豐富的產(chǎn)品，應(yīng)對不同需求?！贝迻|樹認(rèn)為，GA6的推出能豐富廣汽傳祺在轎車市場的產(chǎn)品線，而根據(jù)此前積累的經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)推出B級車對于傳祺來說并不困難，因此GA6也將承擔(dān)為廣汽傳祺拓展產(chǎn)品線的任務(wù)。

自主B級車尋求市場突圍/

實(shí)際上，就在廣汽傳祺GA6上市的5天前，12月15日，另一款來自自主品牌的B級車吉利博瑞GC9也在北京發(fā)布，據(jù)稱這是吉利與沃爾沃合作的首款產(chǎn)品。

“吉利的B級車有沃爾沃的支持，廣汽傳祺GA6有GA5積累的經(jīng)驗(yàn)，都是有一定技術(shù)基礎(chǔ)的?！贝迻|樹向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前自主品牌推出B級車產(chǎn)品，主要還是瞄準(zhǔn)政府及相關(guān)公務(wù)員消費(fèi)群體。

“隨著公務(wù)車的改革，B級車的消費(fèi)人群出現(xiàn)了變化，我們的產(chǎn)品是適應(yīng)這一消費(fèi)人群的。”吳松對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱。

但是，自主品牌的B級車產(chǎn)品仍然存在明顯的短板?！跋M(fèi)者很難接受自主品牌B級車?！贝迻|樹認(rèn)為，B級車消費(fèi)者更加看重品牌和技術(shù)，而在這些領(lǐng)域自主品牌仍處于弱勢，自主品牌如果只抓住公務(wù)員消費(fèi)群體，盈利預(yù)期仍然不被看好。

“銷量規(guī)模在3000輛以內(nèi)，基本上不掙錢。”廣汽乘用車副總經(jīng)理古惠南向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，GA6的銷量只有達(dá)到一定規(guī)模，才能帶來利潤。

“我們會首先完善品牌，沒有一定的規(guī)模是萬萬不行的?！眳撬杀硎?，目前廣汽傳祺更看重樹立品牌影響力，單車?yán)麧櫜⒉皇侵饕紤]的因素，這也是廣汽傳祺為GA6定價(jià)較低的原因之一。

“自主品牌在SUV甚至是中高端SUV市場上取得了優(yōu)勢，在這樣的基礎(chǔ)上，開始向轎車市場突破?！睆堉居驴磥?，樹立品牌的過程中必然要犧牲利潤，而自主車企距離真正的突破還有很長的路要走。