每經(jīng)記者 孫衛(wèi)濤 發(fā)自北京

10月31日，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迎來罕見“七連跌”，“油老虎”萎靡不振，或讓喝油大戶航空、航運(yùn)兩大行業(yè)迎來新一輪春天。

近日，國(guó)際航協(xié)發(fā)布的最新調(diào)查顯示，在成本下降和客運(yùn)量勁增的情況下，三季度航空業(yè)財(cái)務(wù)表現(xiàn)有所改善，未來12個(gè)月，航空公司的盈利預(yù)期仍然樂觀，航空業(yè)盈利能力將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

此前，中國(guó)國(guó)航董秘辦人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，航油價(jià)格每下跌1%，國(guó)航約可節(jié)省逾3億元的航油成本，但航企采購時(shí)的價(jià)格與國(guó)際油價(jià)的漲跌存在滯后性，因此業(yè)績(jī)不會(huì)馬上有明顯改善。

東方航空也曾就航油價(jià)格對(duì)成本的影響做過分析，2014年上半年，在其他變量保持不變的情況下（不包括原有期權(quán)合約的影響），倘若平均航油價(jià)格上升或下降5%，公司航油成本將上升或下降約人民幣7.47億元。

油價(jià)對(duì)于航空公司的影響主要是航油購進(jìn)成本和燃油附加費(fèi)的變化。11月5日，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)開始下調(diào)，從11月5日起，800公里（含）以下航段每位旅客燃油附加費(fèi)由50元調(diào)整為40元，800公里以上航段每位旅客燃油附加費(fèi)由110元調(diào)整為70元。

油價(jià)和燃油附加費(fèi)的下調(diào)，也助推了客運(yùn)量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。調(diào)查顯示，投入成本下降和客運(yùn)量強(qiáng)勁增長(zhǎng)，是近期航空業(yè)財(cái)務(wù)表現(xiàn)改善和前景樂觀的主要原因。

有分析人士認(rèn)為，油價(jià)下調(diào)對(duì)航運(yùn)業(yè)也是利好。近日，廣發(fā)證券研報(bào)指出，油價(jià)下跌將直接導(dǎo)致航運(yùn)公司燃油成本降低。如果根據(jù)上市公司2014年半年報(bào)中主要航運(yùn)公司燃油成本和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)推算，假設(shè)全年燃油價(jià)格同比下跌10%，油價(jià)下跌帶來的成本端改善對(duì)業(yè)績(jī)彈性最大的是中遠(yuǎn)航運(yùn)和中國(guó)遠(yuǎn)洋，其次是中海發(fā)展和中海集運(yùn)。

航運(yùn)公司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)也證實(shí)了這一推斷。大智慧通訊社統(tǒng)計(jì)顯示，今年三季報(bào)13家航運(yùn)公司中，有6家公司歸屬于母公司凈利潤(rùn)增幅在100%以上，6家公司前三季度業(yè)績(jī)同比去年實(shí)現(xiàn)扭虧。其中，中遠(yuǎn)航運(yùn)、中國(guó)遠(yuǎn)洋和中海發(fā)展這3家散貨為主業(yè)的公司凈利潤(rùn)都大幅增長(zhǎng)，中海集運(yùn)第三季度凈利潤(rùn)同比上升150%，主要原因就是拆船補(bǔ)貼和油價(jià)下跌帶來的成本降低。

另一方面，10月31日交通運(yùn)輸部印發(fā)貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》實(shí)施方案的通知，對(duì)各方案實(shí)施給出了具體時(shí)間表，表明了我國(guó)發(fā)展海運(yùn)業(yè)的決心。近日，中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第八次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“海上絲綢之路”打開航運(yùn)板塊上行空間，持續(xù)低迷數(shù)年的航運(yùn)板塊有望在諸多利好因素的支撐下企穩(wěn)反彈。