每經(jīng)編輯｜陳小雨

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

6月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布5月汽車行業(yè)運行數(shù)據(jù)。令人擔憂的是，在汽車市場整體向好的情況下，中國自主品牌汽車產(chǎn)銷量卻出現(xiàn)持續(xù)下滑。

“中國品牌汽車市場表現(xiàn)非常不理想。”中汽協(xié)信息部主任陳世華向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，特別是轎車部分，下滑尤其明顯。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國生產(chǎn)汽車197.58萬輛，環(huán)比下降4.44％，同比增長10.97％；銷售191.12萬輛，環(huán)比下降4.64％，同比增長8.50％。其中，5月中國品牌轎車銷售21.66萬輛，比上年同期下降13.2％；占轎車銷售總量的21.5％，市場占有率比上年同期下降5.1個百分點。1～5月，中國品牌轎車銷售116.04萬輛，比上年同期下降15.8％；占轎車銷售總量的22.5％，占有率比上年同期下降5.7個百分點。

面對中國品牌自去年開始的持續(xù)走低，中汽協(xié)副秘書長李萬里向記者表示，中國品牌與外國品牌的競爭是成長性品牌和成熟品牌的競爭，難度可想而知。

“伴隨外國品牌車型價格持續(xù)下探，中國品牌的生存環(huán)境仍舊艱難。”李萬里告訴記者，但是由于整體市場是向上成長的，外國品牌的下探空間并不是特別大，所以這一情況“持續(xù)時間不會太長”。

中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，5月，乘用車共銷售159.04萬輛，同比增長13.85％。陳世華指出，SUV車型和MPV是拉動乘用車市場增長的最主要因素。5月，SUV市場銷售31.92萬輛，同比增長40.05％；MPV市場銷售13.03萬輛，同比增長54.03％。

正是看到SUV市場的巨大潛力，汽車企業(yè)對于SUV車型的重視程度與日俱增。此前，天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理黨仁接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，SUV市場特別是小型SUV，是中國品牌市場突圍的重要方向。

李萬里表示，汽車行業(yè)是以五年為周期進行技術和市場的革新與突破，現(xiàn)在中國品牌的競爭力與五年前相比有明顯提升，由此看來，未來五年到十年將成為中國品牌的關鍵時期。

他認為，如果在這一階段可以保證20％～30％的市場份額，此后的競爭就會相對容易；如果市場份額沒有堅守住這一底線，競爭會異常艱難。

除了市場份額下滑外，中國品牌汽車的出口在2014年延續(xù)了2013年以來的下降趨勢，并無明顯好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，5月，汽車企業(yè)出口為7.63萬輛，比上月下降2.3％，比上年同期下降12％，汽車出口比同期繼續(xù)保持下降趨勢。中汽協(xié)副秘書長姚杰表示，在2012年，中國品牌汽車出口超過100萬輛的規(guī)模后，2013年、2014年持續(xù)下滑。