每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

9月16日傍晚的最新消息，海航集團(tuán)旗下的海航旅業(yè)的“海娜號(hào)”郵輪已被韓國(guó)地方法院獲準(zhǔn)離境。由國(guó)內(nèi)兩家企業(yè)經(jīng)濟(jì)糾紛而引發(fā)的國(guó)內(nèi)船舶遭韓國(guó)法院扣壓事件引起各方的嘩然，甚至引發(fā)外交部發(fā)言人在16日記者例會(huì)上就此發(fā)表態(tài)度，并稱外交部和駐韓國(guó)使館、駐濟(jì)州總領(lǐng)館高度重視，并繼續(xù)密切關(guān)注事件進(jìn)展，與韓方及當(dāng)事公司保持溝通與協(xié)調(diào)，推動(dòng)事件盡快得到妥善解決。 

對(duì)于9月13日，海航旅業(yè)“海娜號(hào)”郵輪被扣背后的利益糾葛，大新華物流與沙鋼船務(wù)近期皆做出解釋?zhuān)Q各有各的理由。 

沙鋼：對(duì)方欠債不還 扣船實(shí)屬無(wú)奈

沙鋼船務(wù)對(duì)媒體表示，“海娜號(hào)”被扣，源于海航集團(tuán)與沙鋼船務(wù)之間長(zhǎng)期未決的欠租糾紛，沙鋼船務(wù)在過(guò)去三年不間斷向海航追討債務(wù)，目前仍有約5800萬(wàn)美元的債務(wù)未能討回。“海娜號(hào)”的扣押是由海航集團(tuán)再三違約造成的，其必須承擔(dān)其擔(dān)保還款責(zé)任，由此產(chǎn)生的所有后果應(yīng)均由該公司負(fù)責(zé)，對(duì)‘海娜號(hào)’船舶資產(chǎn)實(shí)施扣押實(shí)屬無(wú)奈。

“2008年8月6日，沙鋼船務(wù)與海航集團(tuán)旗下的大新華輪船有限公司（以下簡(jiǎn)稱‘大新華輪船’）簽署了‘Dong-A Astrea’輪（奧斯丁號(hào)）的期租合約，合同租期最短為82個(gè)月，最長(zhǎng)為86個(gè)月，并由海航集團(tuán)為大新華輪船提供履約擔(dān)保”， 沙鋼船務(wù)日前聲明中表示，“合約簽訂當(dāng)日，海航集團(tuán)就該租約為大新華輪船作為承租人提供履約保函，在擔(dān)保函中，明確規(guī)定，海航集團(tuán)就租約中的所有條款進(jìn)行無(wú)條件的履約擔(dān)保。

沙鋼船務(wù)表示，大新華輪船僅在準(zhǔn)時(shí)支付前10期租金后，從2010年10月開(kāi)始違反合同，延遲支付并最終停付租金。2010年12月，由于大新華輪船仍拖延支付，沙鋼船務(wù)要求海航集團(tuán)履行擔(dān)保義務(wù)，但該集團(tuán)并未理會(huì)。此后，沙鋼船務(wù)根據(jù)合約約定申請(qǐng)仲裁，并于2011年2月17日贏得針對(duì)大新華和海航集團(tuán)的裁決令，金額約515萬(wàn)美元，但海航仍未予履行。2011年4月3日，針對(duì)大新華輪船和海航集團(tuán)持續(xù)違約，沙鋼船務(wù)又贏得了第二個(gè)倫敦海事仲裁委員會(huì)裁決令，金額約231萬(wàn)美元，但對(duì)方依舊拒不履行。上述這兩次仲裁合計(jì)746萬(wàn)美元。

沙鋼船務(wù)方面表示，此前曾經(jīng)針對(duì)海航集團(tuán)旗下船舶申請(qǐng)過(guò)扣船，2011年3月在印度扣押了海航集團(tuán)子公司的一艘海峽型船舶“Bulk Peace”，對(duì)方支付了上述拖欠的746萬(wàn)美元，并承諾在后續(xù)及時(shí)履約，于是沙鋼船務(wù)釋放了扣押船。

 然而，大新華輪船和海航集團(tuán)此后又發(fā)生了托欠付租金，沙鋼船務(wù)陸續(xù)贏得第三個(gè)、第四個(gè)和第五個(gè)倫敦海事仲裁委員會(huì)裁決令，金額分別約394萬(wàn)美元、315萬(wàn)美元和394萬(wàn)美元，總計(jì)約1103萬(wàn)美元。

2011年7月19日，沙鋼船務(wù)再次申請(qǐng)扣押船舶，在南非將海航集團(tuán)下屬的大新華油輪公司一艘超級(jí)油輪“GC Guangzhou”號(hào)扣押，不過(guò)在扣押船舶后約2周后，大新華油輪公司突向南非海事法院遞交證明材料，證明該油輪并非屬于海航集團(tuán)資產(chǎn)。南非海事法院最終釋放該油輪。

此后，2012年1月，沙鋼船務(wù)撤回“Dong-A Astrea”自己運(yùn)營(yíng)，并向香港高等法院申請(qǐng)就已經(jīng)發(fā)生的1500萬(wàn)美元欠款對(duì)大新華輪船發(fā)出清算要求，同時(shí)在英國(guó)倫敦海事仲裁委員會(huì)申請(qǐng)裁決剩余合同期間給沙鋼船務(wù)帶來(lái)的損失，共計(jì)5800萬(wàn)美元的仲裁令。

沙鋼船務(wù)相關(guān)人士稱，大新華輪船在支付了1500萬(wàn)美元租金之后，拒絕履行英國(guó)倫敦海事仲裁委員會(huì)作出的5800萬(wàn)美元的仲裁令，方才迫使該公司在全球范圍內(nèi)尋求扣押海航集團(tuán)的資產(chǎn)的機(jī)會(huì)以抵償債務(wù)。這也是“海娜”號(hào)被扣的原因。 

大新華物流：蓄謀已久的惡劣行為

對(duì)于沙鋼船務(wù)的此次扣押事件，大新華物流昨日在上海召開(kāi)小型媒體發(fā)布會(huì)稱，“這是一起有蓄謀已久的、想要通過(guò)要挾中國(guó)游客來(lái)達(dá)到其商業(yè)目的的惡劣行為，有損國(guó)家和民族的形象，創(chuàng)造了國(guó)際上不好的先例。”

大新華物流昨日表示，大新華輪船、海航集團(tuán)以及沙鋼船務(wù)之間的糾紛是正常的經(jīng)濟(jì)糾紛，且當(dāng)事各方已約定適用英國(guó)法律，由英國(guó)法院管轄。沙鋼針對(duì)海航集團(tuán)擔(dān)保事項(xiàng)已經(jīng)在英國(guó)高等法院提出訴訟，目前正在審理過(guò)程中。在法院未有結(jié)論之前，沙鋼即協(xié)調(diào)韓國(guó)地方法院針對(duì)海航集團(tuán)下屬企業(yè)采取行動(dòng)。我們不清楚對(duì)方迫不及待的原因，是否整個(gè)集團(tuán)面臨巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。

值得注意的是，大新華物流昨日也承認(rèn)，2012年11月1日，倫敦仲裁庭下達(dá)裁決，裁定大新華輪船賠付沙鋼船務(wù)未來(lái)5年的租約利益損失5,837萬(wàn)美元。

不過(guò)，大新華物流昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示稱，沙鋼針對(duì)此項(xiàng)租船業(yè)務(wù)發(fā)起了兩起訴訟，一項(xiàng)針對(duì)大新華輪船香港公司的仲裁，目前該公司已經(jīng)進(jìn)入清盤(pán)程序；一項(xiàng)為針對(duì)海航集團(tuán)擔(dān)保在英國(guó)高等法院的起訴，經(jīng)我們咨詢海航集團(tuán)法律負(fù)責(zé)人，沙鋼船務(wù)對(duì)海航集團(tuán)的起訴狀于2013年7月23日通過(guò)外交途徑送達(dá)至海航集團(tuán)，海航集團(tuán)進(jìn)入對(duì)沙鋼船務(wù)擔(dān)保訴訟抗辯程序，該訴訟事項(xiàng)在法院的程序中，尚沒(méi)有定論。海航集團(tuán)是否需要承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任以及承擔(dān)多大金額的擔(dān)保責(zé)任，尚需要法院做出裁定。

“我們與海航集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了溝通，他們明確表態(tài)，如果法院最終判定海航集團(tuán)需要承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任，確定擔(dān)保金額，并且中國(guó)的法律也支持，海航集團(tuán)一定會(huì)按照法律的要求履行有關(guān)責(zé)任”，大新華物流昨日還稱，“我們一直對(duì)大新華輪船為何在沒(méi)有任何業(yè)務(wù)支持的背景下，以5.25萬(wàn)美元/天的高價(jià)與沙鋼簽署了長(zhǎng)達(dá)82-86個(gè)月的長(zhǎng)租約存在質(zhì)疑。這是業(yè)內(nèi)極其反常的做法，非常不合理，我們不排除其中有黑幕的可能性，相關(guān)部門(mén)正在對(duì)此立案?jìng)刹椤?rdquo;

不過(guò)，兩家國(guó)內(nèi)公司的債務(wù)糾紛，目前的互相指責(zé)，但客觀是引發(fā)了“海娜號(hào)”郵輪因被韓國(guó)濟(jì)州法院扣留、導(dǎo)致大量中國(guó)游客滯留事件發(fā)生，一度引發(fā)外交部和駐韓國(guó)使館、等重視，差點(diǎn)上升為一個(gè)外交事件，不得不令人深思。