Wind數(shù)據(jù)顯示，截至7月29日，根據(jù)證監(jiān)會行業(yè)分類，83家汽車與汽車零部件行業(yè)上市公司中，有63家公司發(fā)布了上半年業(yè)績快報或預(yù)告，占比76%。其中，45家公司實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤同比增長，占比為71.4%。其中，業(yè)績尤其突出的是比亞迪，公司上半年凈利潤同比增長上限達(dá)到2973%。

中報七成車企業(yè)績報喜

“上半年，國內(nèi)汽車市場一直處于平穩(wěn)上升的態(tài)勢，有些超出預(yù)期。通脹環(huán)境以及房屋銷售旺盛等因素帶動了汽車市場的整體增長。”有不愿具名的車企內(nèi)部人士告訴記者。

上述63家公司中，發(fā)布業(yè)績快報的只有13家公司，其中，9家公司預(yù)計實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤同比增長，4家公司預(yù)計同比下降。

其余50家公司均是發(fā)布了中期業(yè)績預(yù)告，其中，36家公司預(yù)計凈利潤同比增長，14家公司同比下降。繼續(xù)細(xì)分，上述36家公司中，15家公司上半年凈利潤實現(xiàn)預(yù)增，13家公司略增，5家公司續(xù)盈，3家公司扭虧。

預(yù)計凈利潤同比下降的14家公司中，8家公司凈利潤略減，4家公司預(yù)減，僅天興儀表和東安動力兩家公司首虧。天興儀表表示，上半年預(yù)計公司凈利潤虧損260萬元至300萬元。勞動力成本上漲較快、產(chǎn)品銷售價格持續(xù)下降，是公司解釋的虧損原因。

東安動力表示，公司預(yù)計2013年半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為負(fù)2058萬元左右。2013年上半年，公司微車發(fā)動機(jī)銷量較去年同期下降50%，導(dǎo)致經(jīng)營業(yè)績大幅下滑，虧損額由上年同期的559萬元擴(kuò)大到6501萬元。

整車企業(yè)中，一汽轎車上半年實現(xiàn)扭虧，公司預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為55000萬元至75000萬元。從大環(huán)境上看，2013年上半年，國內(nèi)汽車市場需求回暖，一汽轎車公司產(chǎn)品銷量和營業(yè)收入分別同比增長約15.7%和8.4%。與此同時，公司表示，公司持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出新品紅旗H7和奔騰X80。企業(yè)深化成本管理成效明顯，加之受益于日元的匯率變動，降低了公司進(jìn)口零部件的成本，實現(xiàn)扭虧為盈。

比亞迪業(yè)績漲幅居首

上述63家公司中，比亞迪的業(yè)績最為搶眼。公司表示，上半年公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為40000萬元至50000萬元，增幅為2358%至2973%。

據(jù)悉，我國新能源汽車規(guī)劃的目標(biāo)是到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。“雖然目前達(dá)到這個目標(biāo)仍然存在難度，但是，隨著政府補(bǔ)貼層面的推進(jìn)和配套設(shè)施的完善，我國新能源汽車在經(jīng)歷了過去幾年的低迷之后，發(fā)展的速度會逐漸提升，對于目前從事新能源汽車研發(fā)的整車企業(yè)是最大的利好。”張弢說。

對于業(yè)績變動原因，公司是這樣表述的，預(yù)計集團(tuán)汽車銷量同比有所增加，帶動集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)整體盈利提升。

據(jù)他介紹，比亞迪目前在深圳等地的出租車、客車領(lǐng)域都占據(jù)很高的市場比例，公司主要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局思路就是從公共領(lǐng)域入手。“由于電池續(xù)航里程和成本的因素，我國新能源汽車發(fā)展思路還是先從公共交通領(lǐng)域入手，從7月12日李克強(qiáng)總理對于新能源汽車的支持方向來看，我國未來幾年對于新能源汽車的扶持方向不會改變，發(fā)展思路也還是公共領(lǐng)域先導(dǎo)的思路”。

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