資深人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者坦言，目前國內(nèi)汽車租賃公司絕大多數(shù)都處于虧損狀態(tài)。

近日據(jù)媒體爆料，“一嗨租車”在過去幾個(gè)月間，已有包括執(zhí)行副總裁兼CFO黎洋在內(nèi)的多名元老級(jí)高管相繼離職，且經(jīng)營業(yè)績欠佳。

對(duì)此，一位不愿具名的業(yè)界資深人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者坦言，“據(jù)我所知，目前業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)汽車租賃公司處于虧損態(tài)”。

但與此同時(shí)，去年奔馳正式宣布了成立梅賽德斯-奔馳租賃有限公司；緊隨其后，今年1月，大眾金融旗下公司也成功收購了上海振朗運(yùn)輸設(shè)備租賃有限公司……

一邊是國內(nèi)排行第二的“一嗨租車”被曝“虧損”，牽出行業(yè)困局；一邊卻是由大眾、奔馳代表的外資頻頻向汽車租賃業(yè)拋出“橄欖枝”。

如此“冰火兩重天”的格局，叫人著實(shí)搞不清，中國汽車租賃業(yè)究竟還是不是“朝陽”？而面對(duì)外資來襲，國內(nèi)企業(yè)又將如何應(yīng)對(duì)？

行業(yè)前景仍風(fēng)光無限

去年6月6日，奔馳正式對(duì)外宣布，新成立的梅賽德斯-奔馳租賃有限公司將于8月1日推出汽車融資租賃產(chǎn)品和服務(wù)。

據(jù)了解，作為我國首個(gè)向個(gè)人和企業(yè)客戶提供汽車融資租賃服務(wù)的豪華汽車品牌，奔馳將通過其授權(quán)經(jīng)銷商向消費(fèi)者提供融資租賃服務(wù)及經(jīng)營性租賃服務(wù)。在產(chǎn)品方面，梅賽德斯-奔馳租賃有限公司業(yè)務(wù)將涵蓋奔馳旗下所有車型，包括進(jìn)口和國產(chǎn)車型，以及商用車。

而緊隨其后，今年1月7日，大眾汽車金融股份公司旗下的全資子公司——大眾汽車新動(dòng)力投資有限公司成功收購上海振朗運(yùn)輸設(shè)備租賃有限公司。

以大眾、奔馳為代表的外資正加速進(jìn)入我國汽車租賃業(yè)。

外資的青睞，顯然可以成為我國汽車租賃業(yè)仍處“朝陽”的有力佐證。畢竟，汽車租賃具有無須辦理保險(xiǎn)、無須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，特別是在車改、限牌等政策推出后，潛力無限的汽車租賃市場前景再次被看好。而與此同時(shí)，以租車代替買車來控制企業(yè)成本的方式，早在此前，便已在外企中十分流行，如今，其也正慢慢受到國內(nèi)企事業(yè)單位和個(gè)人用戶的認(rèn)可。

數(shù)據(jù)顯示，2007年，中國13個(gè)中心城市的汽車租賃企業(yè)只有800多家，運(yùn)營車輛僅4.5萬輛；而經(jīng)過5年的發(fā)展，國內(nèi)汽車租賃企業(yè)數(shù)量已超萬家。更有專家預(yù)言，到2015年，我國的汽車租賃市場的需求將達(dá)到30萬輛至50萬輛，市場規(guī)模有望達(dá)到200億元。

但即便如此，在國信中聯(lián)汽車投資管理有限公司范永耀看來，“僅發(fā)展了20年的中國汽車租賃業(yè)與國外逾百年的歷史仍有巨大差距”，他向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，“目前我國可租賃汽車保有量僅為30萬輛，這與中國世界第一大汽車產(chǎn)銷國的地位是嚴(yán)重不符的。由此可見，行業(yè)可發(fā)展空間極為廣闊”。

外資襲來對(duì)行業(yè)或是好事

既然風(fēng)光無限，汽車租賃業(yè)又為何頻頻出現(xiàn)“虧損跡象”呢？

對(duì)此，上述不愿具名的業(yè)界資深人士認(rèn)為，“一些汽車租賃公司實(shí)際上是在用互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的燒錢模式來經(jīng)營，如此一來，前期成本劇增，‘虧損’便難以避免。而國外百年經(jīng)驗(yàn)始終告誡我們，這是一個(gè)需要細(xì)心培育市場、努力保證服務(wù)、精細(xì)營造品牌的行業(yè)”。

“規(guī)?；钠囎赓U公司比拼的不僅僅是租賃費(fèi)用、網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，還包括流程規(guī)范、細(xì)致服務(wù)等，以塑造品牌口碑為目的。我相信這些依靠資本快速擴(kuò)張做大的公司，即便有精細(xì)化管理的愿望，也會(huì)在執(zhí)行力上欠缺很多。”該資深人士指出。

此外，范永耀向記者表示，目前我國汽車租賃業(yè)的人才儲(chǔ)備十分不足。“這一行業(yè)看來簡單，但實(shí)際上它所需要的是復(fù)合型人才，要求管理者懂技術(shù)，懂經(jīng)營，懂法律，甚至還需要懂電子商務(wù)。”他向記者補(bǔ)充道。

在談及外資襲來，可能帶給國內(nèi)汽車租賃業(yè)的沖擊時(shí)，范永耀表示，“雖然很多外資已經(jīng)介入，但目前，他們多數(shù)還處于觀望階段”。

中投顧問高級(jí)研究員李宇恒在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)也表示，“目前我國汽車租賃行業(yè)規(guī)模相對(duì)較小，以中小型企業(yè)為主，因此無法利用規(guī)模優(yōu)勢來盈利；另外由于稅費(fèi)負(fù)擔(dān)較重，企業(yè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益有一定困難。外資的介入將會(huì)在一定程度上促進(jìn)行業(yè)整合，淘汰落后產(chǎn)能，提高汽車租賃行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，有利于我國汽車租賃行業(yè)的良性發(fā)展”。

而外資的觀望態(tài)度，或許也來自于我國汽車租賃業(yè)本身存在的問題。李宇恒認(rèn)為，“我國汽車租賃市場空間廣闊，但目前依然有諸多方面需要加以改善： 一方面，國家需要盡快完善相關(guān)法規(guī)，合理調(diào)節(jié)汽車租賃行業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，同時(shí)加強(qiáng)相應(yīng)的社會(huì)保障；另一方面，我國汽車租賃行業(yè)目前規(guī)模相對(duì)較小，行業(yè)缺乏統(tǒng) 一的的標(biāo)準(zhǔn)，在未來發(fā)展方面行業(yè)需要加大整合力度，提高行業(yè)集中度從而形成規(guī)模優(yōu)勢；同時(shí)，行業(yè)需要加強(qiáng)與其它行業(yè)的配合”。