每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

受益于SUV市場的熱銷，哈弗成為推動長城汽車快速增長的重要動力，長城汽車也正在計劃重點發(fā)展這一子品牌的渠道。

最新的數(shù)據(jù)顯示，長城汽車8月銷售53298輛，同比增長39.06%；其中，哈弗銷量26341輛，占比近五成。受益于哈弗H系列銷量增長和利潤貢獻，長城汽車的利潤上升也在預(yù)期之列。中投證券的分析顯示，長城汽車全年將實現(xiàn)營業(yè)收入404億元，歸屬于母公司凈利潤預(yù)計將達到47億元。

長城汽車在謀劃高端突圍時，哈弗沖在了最前端。據(jù)了解，長城汽車針對哈弗的渠道改革正在推進，計劃在2013年形成獨立的銷售網(wǎng)絡(luò)。在此次的渠道變革中，除提升經(jīng)銷商售后服務(wù)外，對哈弗品牌的打造也是重點之一。長城汽車總裁王鳳英明確表示：“哈弗品牌渠道建設(shè)是一個重點，為了打造該品牌，渠道也將進行相應(yīng)的改革，計劃在2013年形成一套獨立的銷售網(wǎng)絡(luò)。”

一位證券分析師認(rèn)為：“從長城汽車渠道改革的內(nèi)容來看，是在為高端突圍鋪路?！?/p>

近年來，不管是一汽、上汽、東風(fēng)、長安等大型汽車集團，還是比亞迪、吉利等民營企業(yè)，都在謀劃轉(zhuǎn)型“高端”，長城汽車也不例外。

今年上半年長城汽車已經(jīng)明確表示，未來計劃將哈弗品牌獨立，將其打造成和長城汽車并列的獨立品牌。

業(yè)內(nèi)人士評論，從長城汽車的發(fā)家史和目前哈弗品牌在銷量和銷售收入中所占的比重來看，哈弗的確比轎車和皮卡具有一定的優(yōu)勢，將哈弗品牌推到前端，首先立足高端，是長城汽車的明智之舉?！?/p>

“目前，哈弗的渠道改革細(xì)則還沒有公布?！遍L城汽車內(nèi)部人士表示，“該品牌未來將如何打造，如何確保哈弗經(jīng)銷商利潤在渠道獨立的情況下不受損等問題，需要逐一解決?！?/p>

目前，長城汽車的轎車和卡車品牌已經(jīng)進行了適度的分網(wǎng)，即轎車網(wǎng)絡(luò)和皮卡網(wǎng)絡(luò)。

“由于各地的情況不同，在一些地區(qū)，我們依然進行混網(wǎng)銷售，分網(wǎng)還將繼續(xù)推進。”王鳳英預(yù)計，“2013年長城汽車總體4S店的數(shù)量不會超過1000家，哈弗4S店數(shù)量計劃達到300家左右?！?/p>