每經(jīng)編輯｜王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

當(dāng)一汽、上汽同步重點(diǎn)發(fā)力自主品牌公務(wù)車高端市場時(shí)，東風(fēng)的發(fā)展路徑表現(xiàn)出差異化——沒有發(fā)布高端車型，而是首先選擇了加快集團(tuán)內(nèi)的縱深整合。

在此次北京國際車展上，東風(fēng)組織了“史上最完整、最強(qiáng)大的陣容亮相北京車展”，不僅占據(jù)了一個(gè)“東風(fēng)館”，展示了111款車型，還趕在北京國際車展開幕之前，將東風(fēng)自主品牌戰(zhàn)略的推進(jìn)進(jìn)程更為清晰地傳遞出來。

4月20日，東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記徐平與總經(jīng)理朱福壽，率7位高管，與旗下各事業(yè)單元的第一負(fù)責(zé)人集體亮相，發(fā)布東風(fēng)汽車公司旗下的東風(fēng)風(fēng)神與東風(fēng)小康各自發(fā)布其中期事業(yè)計(jì)劃，及東風(fēng)海外中期事業(yè)計(jì)劃。

2016年中期事業(yè)計(jì)劃

“東風(fēng)風(fēng)神A1計(jì)劃，表示東風(fēng)風(fēng)神處于成長起步階段，要在質(zhì)量和服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)先陣營。”東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)風(fēng)神總經(jīng)理劉衛(wèi)東在發(fā)布風(fēng)神A1中期事業(yè)計(jì)劃時(shí)這樣表示。根據(jù)東同風(fēng)神的目標(biāo)，自2012至2014三年內(nèi)銷量環(huán)比倍增，2016年達(dá)到35萬輛；2013年起開始海外銷售，至2016年4年內(nèi)計(jì)劃累計(jì)出口9萬輛。

同時(shí)，劉衛(wèi)東還透露，未來風(fēng)神基于3大整車平臺(tái)，將開發(fā)投放9款新車型以及6款東風(fēng)e-TECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)；至2016年底，東風(fēng)風(fēng)神車型將實(shí)現(xiàn)對(duì)狹義乘用車領(lǐng)域車型的全面覆蓋；2016年建成500家網(wǎng)點(diǎn)，到2016年計(jì)劃覆蓋80%地級(jí)城市和100個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣域城市，服務(wù)半徑縮小至50公里。

與此同時(shí)，東風(fēng)小康也發(fā)布了其2016年中期事業(yè)計(jì)劃。東風(fēng)小康汽車有限公司黨委書記、執(zhí)行副總經(jīng)理陳益斌表示，2016年在微車市場占有率達(dá)到20%，年產(chǎn)能目標(biāo)達(dá)到80萬輛。據(jù)了解，目前東風(fēng)小康在湖北十堰和重慶兩大基地生產(chǎn)，年產(chǎn)能50萬輛。

當(dāng)日，負(fù)責(zé)海外市場的東風(fēng)汽車公司黨委常委周強(qiáng)還發(fā)布了東風(fēng)海外中期事業(yè)計(jì)劃，東風(fēng)公司用“DH310”來命名海外事業(yè)計(jì)劃，即指實(shí)現(xiàn)出口30萬輛，海外出口到2016年達(dá)到自主品牌總銷量的10%。

“30萬輛的目標(biāo)，東風(fēng)希望通過兩條路徑實(shí)現(xiàn)。一是繼續(xù)加強(qiáng)一般性貿(mào)易,二是加強(qiáng)戰(zhàn)略市場的培育。”周強(qiáng)介紹稱，按照此中期計(jì)劃，東風(fēng)2012年到2016年的出口量年均增長速度高達(dá)36%。

整合合資資源

在英菲尼迪和雷諾國產(chǎn)的前夜，徐平和朱福壽等東風(fēng)高層對(duì)于雙方合資細(xì)節(jié)三緘其口。

從商用車到乘用車，東風(fēng)與日產(chǎn)的合資模式正在經(jīng)歷深刻變化。其中，東風(fēng)商用車退出東風(fēng)有限架構(gòu)，以順利實(shí)現(xiàn)與沃爾沃重卡的合資合作；同時(shí)，日產(chǎn)與東風(fēng)有限將資源更多地集中于英菲尼迪和雷諾國產(chǎn)。

按照徐平的解釋，英菲尼迪在東風(fēng)日產(chǎn)旗下實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)銷售，那么東風(fēng)日產(chǎn)將成為東風(fēng)有限旗下一個(gè)規(guī)模龐大、產(chǎn)品線最長的合資企業(yè)。

無論是沃爾沃還是雷諾，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理周文杰表示，這都是重大的商業(yè)行為，一切都有可能。

目前，東風(fēng)與日產(chǎn)的合資公司已誕生啟辰這一全新品牌。同時(shí)，神龍計(jì)劃引入PSA旗下車型平臺(tái)，發(fā)展合資自主車型的消息也一直不絕于耳。東風(fēng)對(duì)于合資公司的資源整合正在以前所未有的強(qiáng)勢向前推進(jìn)。

“東風(fēng)發(fā)展自主品牌不是簡單的整合合資公司的資源。東風(fēng)公司有五、六個(gè)合作伙伴。在合作過程中，東風(fēng)對(duì)汽車研發(fā)流程、市場調(diào)查等方面積累了豐富的人力資源和管理經(jīng)驗(yàn)。這對(duì)做自主品牌能提高效率，避免走彎路，也能提高成功率。”朱福壽如是說。

“在提倡東風(fēng)大協(xié)同、大自主的情況下，東風(fēng)的很多工作都在全方位推進(jìn)。今年的北京國際車展只是一個(gè)標(biāo)志。”朱福壽稱。另據(jù)朱福壽介紹，東風(fēng)公司今年的銷量目標(biāo)為330萬輛，銷售收入目標(biāo)為4200億元。