每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京

　　日前，廣汽豐田的首款FUV（Fashionable Utility Vehicle）E'Z逸致在北京正式上市銷售。逸致作為廣汽豐田的第四款新車，被廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞概括為“三高一低”，即高科技、高安全、高配置和低能耗”。
   
　　據(jù)了解，逸致全車系配備了VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)以及HAC上坡起步輔助控制系統(tǒng)；核心車型更是搭載了7SRS空氣囊設計。在使用空間方面，逸致?lián)碛谐街懈呒壾囁降?780mm超長軸距，5+2座椅設計，實現(xiàn)32種座椅組合形式，全車共有23處儲物空間。最大可擁有1665L超大行李空間。就是這樣一款主打家庭用車的產(chǎn)品，在北京這一當前面臨特殊環(huán)境的細分市場，更多地將注意力集中在了汽車換購市場。
   
　　今年上半年，北京汽車消費市場受京城治理交通擁堵方案的影響，出現(xiàn)了銷量下滑的狀況。據(jù)北京市北辰亞運村汽車交易市場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年北京市場累計交易新車15.42萬輛，比去年同期的37.84萬輛減少了22.42萬輛，同比下降了59.2%。
   
　　面對北京市場的特殊情況，二手換購市場集中了廠家的關注，逸致的產(chǎn)品定位則正好符合當前北京消費者的換購需求。
   
　　隨著國內(nèi)汽車市場的成熟，汽車消費形態(tài)在一線市場已經(jīng)進入換購第二輛新車的時代，增購、換購比例不斷增加，多元化趨勢日益顯著。在當前中國龐大的汽車保有量中，不少是消費者在2004年國內(nèi)汽車市場井噴時所購買，一方面，當時購買的汽車產(chǎn)品本身已經(jīng)進入了置換時期，另一方面，當時消費者購買的多為私人轎車，在面對當前汽車產(chǎn)品的多元化需求時逐漸顯得力不從心。
   
　　此外，由新華信和搜狐汽車日前聯(lián)合發(fā)布的《2011年中國汽車消費趨勢報告》也顯示，盡管多功能車整體銷量仍在增長，但人們的汽車消費行為出現(xiàn)了新的變化，MPV、SUV市場首購比例呈下降趨勢，增購、換購比例逐步上升。
   
　　業(yè)內(nèi)人士指出，這種市場變化將對消費者的購車消費行為產(chǎn)生一定的影響。隨著消費理念的成熟，與首購用戶較為關注價格不同，再購用戶將更注重品牌、品質(zhì)、安全、空間與服務等因素，消費需求呈現(xiàn)多樣化的特征，北京置換購車市場需求日益旺盛。