時至今日，依然有很多人習慣稱SUV車型為“吉普”。

    這與克萊斯勒旗下JeepR品牌為SUV概念的最早倡導者不無關系，國人熟知的“切諾基”便是最早的SUV車型。饒有趣味的是，“切諾基”甚至還是美國現任總統(tǒng)奧巴馬的第一臺座駕。

    5月25日，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司正式公布了2011款JeepRCompass指南者的在華銷售價格，這款進口全路況城市SUV以23.59萬~27.89萬元的價格登陸中國市場，直插國產車價格腹地，勢必將與目前市場上主流日系和德系SUV展開直接競爭。

    隨著2011款指南者亮相，城市SUV市場將形成美日德三國鼎立的局面。作為SUV鼻祖的克萊斯勒JeepR品牌，將從日益壯大的國內SUV市場開始，邁開嶄新的中國復興之路。

SUV競爭進入全路況時代

    在今年的上海車展上，2011款JeepR指南者作為美系SUV典范殺入市場，以完全有別于德日韓等車系的新鮮風格，令人眼前一亮。目前，原裝進口的2011款JeepR指南者引進的是2.4升排量車型，共有5款不同配置車型供消費者選擇，包括經典版、運動版、豪華版、豪華導航版和70周年限量版。

    對于城市SUV市場的消費者來說，日系產品注重舒適，德系注重公路體驗，但是SUV的本源是釋放自由靈魂的需求所引導的，是對于產品在戶外全路況性能的強化，這正是城市SUV市場上所缺乏的元素。

    縱觀國內城市SUV市場，難覓強調全路況性能的主流產品。2011款JeepR指南者的出現，將引領主流SUV市場進入“全路況”階段，并將打破此前日系和德系車型壟斷城市SUV市場的局面。

    指南者來自歷史最悠久、也最榮耀的SUV家族——JeepR，光是車頭的四字LOGO就夠讓人熱血澎湃。個性外觀之余，2011款JeepR指南者另一特點在于，它是同級中僅有的、以全路況性能為主要賣點的城市SUV。名為“Freedom-Drive”的主動全時四驅系統(tǒng)，可智能切換兩驅/四驅。

    在城市干燥路面上，2011款JeepR指南者自動采用兩驅模式，將動力100%輸送到前軸，不僅駕駛起來與普通前驅轎車無異，更大大降低了油耗成本。而在城市雨雪濕滑路面，以及更加極限的城市或郊外復雜路況環(huán)境中，2011款JeepR指南者的行車電腦能及時感知前輪抓地力不足，并自動切換成四驅模式，實現前后輪50:50的最優(yōu)扭矩分配。比起主流日系品牌近似兩驅的80:20比例，2011款JeepR指南者的分配更符合“四驅”定義，在雨雪天氣下行駛更為安心。

    在動力總成上，同級中唯一的6速手自一體CVT無級變速箱，保證了指南者在城市中的駕駛樂趣。而在燃油經濟性上，2011款JeepR指南者每百公里平均油耗僅為8.6升，遠遠低于日系SUV四驅版本表現，甚至足以與同排量轎車相媲美。

    此外，2.4升D-VVT鋁制發(fā)動機，使得2011款JeepR指南者的動力數值也在同級中名列前茅。從直觀數據上看，2011款JeepR指南者最高動力為125千瓦，已經超越了日系熱門車型和同價位的德系產品。

    經過近幾年的快速發(fā)展，國內主流城市SUV市場被日系和德系車型壟斷，在市場更加細分化的前提下，美系車型已經作為重要的力量參與進來。隨著2011款JeepR指南者導入中國，城市SUV市場必將出現三分天下的局面，美系、日系和德系分別在全路況、舒適性以及公路性能方面各有千秋，SUV市場也將出現美系、日系和德系車型激烈廝殺的競爭局面。

    2011款JeepR指南者在性能上，設計上的所有提升，都是為了強化其高端全路況城市SUV的定位。公路性能的大幅度提升，經典越野能力的傳承，外觀、內飾上的巨大改變，以及對高燃油經濟性的強調，在每一個功能細分上，指南者的產品力都在同級別車型中，都可謂“可圈可點”，是今年城市SUV市場最值得消費者關注的產品之一。

中國戰(zhàn)略立足SUV市場

    今年4月，中國汽車產銷出現了27個月以來的首次負增長，1～4月乘用車銷售498.56萬輛，同比增長7.55%，增幅較上年同期回落56.09個百分點。而SUV卻成為乘用車領域增幅最大的細分車型，前4月銷量達到51.86萬輛，同比增長38.94%，這給SUV市場鼻祖JeepR品牌提供了搶占主流市場的機會。

    4月9日，克萊斯勒中國戰(zhàn)略發(fā)布會在京舉行。克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經理鄭潔在發(fā)布會上表示，隨著新一代大切諾基和2011款牧馬人的推出，JeepR的產品力已足以與日系和德系產品抗衡。未來幾年內，克萊斯勒將在中國市場引入更多JeepR最新產品，讓JeepR成為中國覆蓋細分市場最豐富的SUV品牌。

    目前，克萊斯勒在國內銷售的車型主要包括JeepR全新一代大切諾基、2011款牧馬人、指南者和道奇酷威及酷博。根據克萊斯勒集團的規(guī)劃，將在2014年底前全線升級產品，推出全新的小型和緊湊型產品，中型以下的產品要占據近六成的市場份額，其中微型車和小型車的銷售占比將超過10%。

    鄭潔表示，“伴隨換購和二次購車浪潮的到來，以及消費者對車型需求的多樣化，未來若干年國內SUV市場將繼續(xù)以高于乘用車平均增幅的速度成長。JeepR作為SUV車型的締造者，始終是全球極少數專注于SUV市場的品牌?？巳R斯勒在中國的目標是，讓JeepR品牌重新成為中國SUV市場中的主流品牌之一。”

    克萊斯勒集團有限公司副總裁兼亞太業(yè)務首席執(zhí)行官柯安哲也曾表示，繼自由客Patriot導入中國市場后，JeepR還會陸續(xù)導入新車，形成包括小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、7座SUV和全尺寸SUV的全系列陣容，以覆蓋所有SUV細分市場。

    柯安哲說，JeepR提供擁有全路況能力的SUV。今天的主流SUV多是偏向舒適性與公路性能的產品，很多消費者僅僅看重SUV的外形，并不了解SUV的含義。如果將SUV市場比作一條數軸，一半是強調公路性能，另一半則是強調越野能力。當消費者日趨成熟時，會對車輛處理路況的能力提出需求，而優(yōu)秀的四驅技術有利于操控性能的提升。

    柯安哲強調，JeepR不僅是SUV的締造者與開拓者，也是最早來到中國的國際汽車品牌。

    相關統(tǒng)計數據顯示，今年一季度克萊斯勒進口車在華銷量增長近90%，銷量超過9000輛。今年一季度，克萊斯勒全球銷量同比增長51%。而隨著2011款車型的全面上市，克萊斯勒3月銷量同比增長31%，環(huán)比增長28%。

克萊斯勒全球復蘇

    5月24日，克萊斯勒集團采用電子轉賬方式歸還美國和加拿大政府76億美元貸款，這標志著克萊斯勒朝復蘇又邁出了堅實的一步。該公司稱已經向美國財政部和加拿大出口發(fā)展部分別支付59億美元和17億美元，這比計劃歸還貸款的日期提前了6年。

    今年一季度，克萊斯勒全球銷量同比增長51%。隨著2011款車型的全面上市，克萊斯勒3月銷量同比增長31%，環(huán)比增長28%，是自2008年5月全球金融危機發(fā)生以來銷量最好的月份?？巳R斯勒已經開始在全球范圍內復蘇。

    克萊斯勒集團比原計劃提前6年償還了政府貸款，如今克萊斯勒將把工作重心轉移到首次公開募股以及與盟友菲亞特集團的整合上。

    克萊斯勒集團首席執(zhí)行官塞爾吉奧-馬爾喬內在24日的典禮上發(fā)表講話稱，克萊斯勒集團和菲亞特集團將加快整合步伐?！皟杉夜局g的聯盟進程正疾步往前，我們正盡一切可能加速這個進程，在最短時間內，將兩家公司合二為一，為這種聯盟關系創(chuàng)造更穩(wěn)固和堅實的力量，從而讓兩方都受益?！?/p>

    馬爾喬內指出，公司下一個項目重點是一款基于菲亞特500型平臺的小型車。這款車將可能在克萊斯勒位于伊利諾斯州的貝爾維迪爾（Belvidere）裝配廠生產。這將是克萊斯勒進軍小型車市場的試水作品，這款新車型將在克萊斯勒品牌認可度較高的南美和亞洲先行發(fā)售?？巳R斯勒顯然希望改變車型設計風格過于美國化的傳統(tǒng)，從而為重新國際化做好準備。

    在去年發(fā)布的5年振興計劃中，克萊斯勒表示，未來4年在工程開發(fā)及固定資產投資方面的投入將達到230億資金。2010年，克萊斯勒全球推出16款全新或大幅更新的車型，占集團全部車型的75%。到2012年，所有產品線的更新都將完成。產品更新速度的加快必將推動中國銷量的快速增長，2011款JeepR指南者將帶領克萊斯勒強勢回歸主流市場。  （蘇颯）

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