每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉蘇 實(shí)習(xí)生 周瑞豐 發(fā)自北京
　　4月2日，商務(wù)部發(fā)布公告，公布了對美部分進(jìn)口汽車產(chǎn)品反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查的初裁決定，初步認(rèn)定原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的小轎車和越野車存在傾銷和補(bǔ)貼，中國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)受到了實(shí)質(zhì)損害，并且傾銷和補(bǔ)貼與實(shí)質(zhì)損害之間存在因果關(guān)系。
　　商務(wù)部認(rèn)定，存在傾銷和補(bǔ)貼的美國公司包括通用汽車有限公司、克萊斯勒集團(tuán)有限公司、梅賽德斯－奔馳美國國際公司、寶馬美國斯帕坦堡工廠以及其他美國公司的2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車存在不同程度的傾銷和補(bǔ)貼。
　　反傾銷已經(jīng)成為各國進(jìn)行貿(mào)易戰(zhàn)的主要手段之一。正如中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司市場營銷部經(jīng)理王存接受記者采訪時(shí)所說：“中國此次提前宣布美國汽車行業(yè)對中國市場存在傾銷行為，有部分原因正是針對近日美國企業(yè)針對中國出口的鋼制輪轂產(chǎn)品提出的雙反調(diào)查申請。”
　　2011年3月30日，美國Accuride公司和Hayes國際公司，向美國國際貿(mào)易委員會(huì)和美國商務(wù)部提出申訴，要求對中國輸美鋼制輪轂產(chǎn)品啟動(dòng)反傾銷反補(bǔ)貼合并調(diào)查。美國商務(wù)部預(yù)計(jì)將于4月19日作出立案調(diào)查決定。
　　根據(jù)商務(wù)部此前公告，商務(wù)部對于原產(chǎn)于美國的排氣量在2.0升及2.0升以上的進(jìn)口小轎車和越野車進(jìn)行反傾銷和反補(bǔ)貼立案調(diào)查，調(diào)查期限截止日期為2011年5月6日。此次提前宣布調(diào)查結(jié)果，將2.0升及2.0升以上的進(jìn)口小轎車和越野車提升至2.5升以上。針對這一變化，王存表示，由于原產(chǎn)美國的車型本身排氣量較大，因此這一改變并無實(shí)質(zhì)影響。
　　根據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司的調(diào)查，2010年，原產(chǎn)美國的進(jìn)口車占中國進(jìn)口車市場比例的10%～15%，如果反傾銷的處罰條例嚴(yán)格，將會(huì)較大程度影響2011年中國市場進(jìn)口車銷量。
　　對于這一認(rèn)定帶給相關(guān)企業(yè)的影響，王存說，商務(wù)部并沒有宣布具體處罰措施，暫時(shí)還無法評估。
　　對商務(wù)部此舉，多位相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，還不了解具體情況，暫不方便回應(yīng)。
　　相關(guān)分析人士表示，目前中國對整車進(jìn)口的關(guān)稅為25%，一旦確認(rèn)這部分美國車確實(shí)有傾銷或補(bǔ)貼的行為，必然會(huì)對美國原產(chǎn)進(jìn)口車征收附加稅，且附加稅率不會(huì)很低。這種情況下，歐系車、日系車將從中受益。對于自主品牌大排量車，由于價(jià)格普遍較低，與美系車不在同一個(gè)區(qū)間競爭，因此不會(huì)有影響。