每經(jīng)記者  宋怡青  發(fā)自北京

        昨日，人保財險一位高層對記者表示，在印度洋被劫持的中國貨船“德新?！碧柎_由該公司承保。但是他沒有透露公司將采取的具體應(yīng)對措施。

        被劫持的“德新?！碧柹⒀b貨輪屬于中國遠洋集團。根據(jù)該集團的公開資料顯示，這艘貨輪2008年下水，投入使用還不足兩年，貨船估值在3300萬美元左右。事發(fā)后，中國遠洋集團對媒體表示，該貨輪已經(jīng)購買了保險。

人保財險可能全額賠付

        此前媒體猜測，中國遠洋集團的船只可能由人保財險承保。昨日，人保財險的一位高層對記者證實了上述消息，但是他以事件正在發(fā)展為由拒絕透露公司采取的應(yīng)對措施。有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)的船舶險市場基本上由人保財險壟斷。

        據(jù)了解，此次被劫持的“德新?！碧栔饕侗Ａ舜半U和船東責(zé)任險。船舶險以各類船舶本身為保險標的。記者查閱了人保財險關(guān)于船舶險的條款，發(fā)現(xiàn)在主險條款中，海盜不屬于承保之列。但是在擴展條款中，明確表示“來自船外的暴力盜竊或海盜行為”屬于理賠之列。因此，被劫船是否屬于承保之列，還要看中國遠洋集團是否購買了附件險。

        “船舶險的保費一般在船只造價的千分之一。估計這艘貨輪的年保費在22萬人民幣左右。如果購買了附加險，由于海盜劫持導(dǎo)致棄船，視同全損。人?？赡芫鸵~賠付3300萬美元?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示，假如船舶最終安全返回，保險公司就不需要對船舶損害進行理賠。

對業(yè)績影響有限

        目前，國防部、外交部、交通運輸部正組織力量對“德新?！碧栠M行全力營救。對此劫持事件，相關(guān)專家分析稱，索馬里海盜基本上只圖財，很少傷害人質(zhì)安全。

        “船員的人身安全主要由船東責(zé)任險保障?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士表示。隨后記者查閱了人保財險船東責(zé)任險的保障范圍，主要有“船員的人身傷亡和疾病”，“被保險船舶船員的遣返”等等?！叭绻瑔T不幸發(fā)生傷亡，最終獲賠的金額為投保地的前一年人均收入的20倍左右，但是具體細節(jié)要根據(jù)合同本身的條款來看?！?br/>
        保險專家王穩(wěn)在接受記者采訪時說，船舶險屬于大宗保險標的。承保公司一般會向國內(nèi)外的同業(yè)實行分?；蛘咴俦?。即便發(fā)生全賠也不會對人保財險的業(yè)績造成很大的影響。

        據(jù)了解，2003年由人保財險獨家承保的中國貨輪“富山?！痹诘満Ｓ虮蛔渤翛]，事后人保理賠7000萬人民幣，創(chuàng)該公司船舶險史上賠案之最。

新聞鏈接

船舶險及航運保險

        航運保險在國內(nèi)又稱水險，主要包括船舶保險、貨運保險和保賠保險。船舶險以各類船舶本身為保險標的，貨運險則針對船上所運輸?shù)母黝愗浳铩@兩個險種主要由商業(yè)保險公司經(jīng)營。保賠保險承擔了商業(yè)保險所不包括的內(nèi)容，它由船東自發(fā)組成的保賠協(xié)會來運作，是船東對第三者責(zé)任的保險。

        2008年全國航運保險費收入僅為39億元，占全國財產(chǎn)保險收入的2％。當年全球海上保險市場規(guī)模約250億美元，英國倫敦占全球市場份額的23%。



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